Wiercenie jest głównie używane do obróbki otworów o niskich wymaganiach jakościowych, takich jak otwory na śruby, gwintowane otwory dolne i otwory olejowe. W przypadku otworów, które wymagają wysokiej dokładności obróbki i jakości powierzchni, powinny być realizowane przez rozwiercanie, wytaczanie lub szlifowanie w dalszej obróbce.
Zasady doboru śrub Śruby dobieramy według poniższych kryteriów: 1. Według płaszczyzny mocującej felgę. Wyróżniamy 2 rodzaje gniazd w feldze: * stożkowe * kuliste Śruba powinna mieć takie samo podsadzenie jakie jest gniazdo w feldze (gniazdo kuliste - śruba z podsadzeniem kulistym, gniazdo stożkowe - śruba z podsadzeniem stożkowym). Trudno jest ocenić gołym okiem jakiego typu gniazdo jest w feldze. Istnieje jednak bardzo łatwy sposób, aby to sprawdzić. Wystarczy wziąć do ręki jakiś prosty, sztywny przedmiot (np. drucik, ołówek, wykałaczka...) i przyłożyć go gniazda jak na rysunku powyżej. Jeżeli przedmiot będzie przylegał do felgi na całej długości - mamy do czynienia z gniazdem stożkowym. W przeciwnym wypadku będzie prześwit i wtedy mamy do czynienia z gniazdem kulistym. Jeżeli będziemy chcieli przykręcić felgę śrubą z nieodpowiednim podsadzeniem, będzie ona mocowała felgę jedynie punktowo i zniszczy gniazdo felgi. Co gorsze jednak może doprowadzić to do odkręcania się koła. 2. Według skoku oraz średnicy gwintu. Przykłady oznaczenia średnicy i skoku gwintu: * M12 x 1,25 * M12 x 1,5 * M14 x 1,5 Za skok i średnicę gwintu śrub odpowiedzialna jest piasta koła. Oznacza to, że niezależne czy będziemy mieć felgi stalowe czy aluminiowe, oryginalne czy nie, będziemy przykręcać je śrubami o takiej samej średnicy i skoku gwintu (zmienić się może jedynie długość i typ podsadzenia - stożek/kula). Aby sprawdzić powyższe parametry dla naszego auta należy więc odkręcić starą śrubę i zmierzyć suwmiarką. Skok i średnica gwintu śrub dla każdej marki samochodu znajduje się także w naszym sklepie - podział wg modeli samochodów. 3. Według długości śruby. Prawidłowo dobrane śruby lub nakrętki powinny przy wkręcaniu wykonać określoną ilość obrotów: * M12 x 1,25 - ok. 8 obrotów * M12 x 1,5 - ok. 6,5 obrotu * M14 x 1,5 - ok. 7,5 obrotu Długość śruby mierzymy od stożka/kuli, a nie całą śrubę lub samą część nagwintowaną. Zbyt krótka śruba może spowodować wyrwanie gwintu z piasty lub uszkodzenie śruby, a w najgorszym wypadku odpadnięcie koła. Zbyt długa śruba wystaje z piasty samochodu i koroduje. Po pewnym czasie może wystąpić problem z odkręceniem koła. Zbyt mocno wkręcona natomiast ociera o hamulec ręczny. Jeżeli nie są Państwo pewni jaką długość dobrać to najlepszym sposobem jest zmierzenie jej samemu w następujący sposób: 1) odkręcamy jedno koło 2) mierzymy i zapisujemy długość starej śruby (np. 28 mm) 3) przekładamy starą śrubę przez (starą) felgę 4) mierzymy i zapisujemy ile śruby wystaje poza felgę (np. 12 mm) 5) bierzemy tą samą śrubę i przekładamy ją przez nową felgę 6) mierzymy i zapisujemy ile śruby wystaje poza felgę (np. 5 mm) 7) do długości starej śruby dodajemy różnicę długości zmierzonych w punktach 4 i 6 (w naszym przykładzie: 28+(12-5)=35mm) W ten sposób otrzymujemy długość śruby, którą powinniśmy kupić do nowych felg. 4. Według rozmiaru klucza. Podstawowe rozmiary kluczy to: * 17 * 19 Przy felgach aluminiowych często stosuje się śruby o mniejszych łbach niż przy felgach stalowych. Spowodowane jest to ograniczonym dostępem do śrub w gnieździe felgi (mniejsze łby śrub ograniczają ryzyko porysowania felgi przy odkręcaniu koła).
Pierwszym jest zakup pływających śrub lub nakrętek (w zależności od typu mocowania). Dają one możliwość zamocowania felg o rozstawie różniącym się o maksymalnie 2 mm. Innym sposobem jest zakup lub wykonanie pierścienia dystansowego, zakładanego na piastę, który nie tylko może zmienić rozstaw śrub mocujących felgę, ale
Autor Wątek: zwiększenie otworu centrującego w Alu (Przeczytany 41042 razy) 0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek. Trochę poczytałem forum, stąd wiem, że niektórzy podjęli się właśnie aluski do mojej ibi. Są delikatnie używane, ale wszystkie w stanie idealnym (niestety, 330km ode mnie więc to nie ja, a szwagier był z nimi wraz ze sprzdającym u wulkanizatora). Teraz fele jadą do mnie w tym, że gość kupił felgi do Lanosa (nie potrafi za wiele powiedzieć o ich parametrach - "nigdy mnie to nie interesowało, kupiłem do lanosa i pasowały...". Gość zmienił autko i koła mu zostały. Sądzę, iż stąd okazyjna cena:MAK e-xtreme 15'' + opony Falken 195/50R15 z sierpnia 2006 za 1200 PLN (w norauto dał w sierpniu za komplet 2400). Szwagier powiedział, że koła - igła, wulkanizator wiem, czy w Norauto dobrali felgi idealnie do lanosa, czy założyli pierścienie centrujące. Jeśli nie, będzie problem, gdyż, z tego, co znalazłem:Lanos:ET: 49,otw. centrujący: 56,5śruby pasują, pytania:1. Możecie poradzić, gdzie możnaby "rozwiercić" otwór centrujący, aby było to zrobione profesjonalnie? 2. Jeśli chodzi o odsadzenie, to można chyba zastosować dystanse? Co o tym sądzicie? ostateczności, ucieszy się bardzo mój kumpel, gdyż powiedział, że za tą cenę weźmie ode mnie kółka "w ciemno"... Zapisane HiHi Użytkownik Offline Skąd: Stargard Szczeciński Samochód: Opel Astra Steinmetz ja na twoim miejscu nie bawił bym sie w rozwiercanie niczego bo to sa rozwierceniu tracą swoja strukture i moze być to nie bezpieczne takie jest moje zdanie Zapisane HiHiSilnik jest bogiem, prędkość nałogiem, turbo podstawą, nitro zabawą Gizmo Użytkownik Offline Skąd: Gdańsk/Żukowo Samochód: Leon ST FR 2018 powiem tak:kupilem do swojej cordi alu 14" i na dekielku byl znaczek toyoty, oderwalem go a pod spodem byl znaczek daewoo, rozstaw srub pasowal ale pierscien centrujacy byl za maly, wzialem pilnik i delikatnie po obowdzie zaczalem scierac, przymierzajac co kilka przetarc az do chwili gdy podpasowaly idealnie, teraz elegancko dolegaja do tarcz/bebnow i smiga sie bez klopotow. moim zdaniem mozesz podjac sie powiekszenia otworu, oczywiscie najlepiej byloby na tokarce jesli masz dostep ja dostepu nie mialem wiec robilem to pilnikiem do metalu, podzialalo i jezdze juz 3 rok, zadnego bicia z tego wzgledu nie ma, do wytarcia bylo ok 2mm wiec nie ma tragedii, moim zdaniem smialo mozesz powiekszyc otowor. Zapisane Była:Cordoba AEX, małe, ciche, szybkieeee... Jest: Toledo SR AKL duże, ciche, a czy szybkie... się okażeJest też: Leon ST FR raby Klubowicz Moderator Offline Skąd: Krasnystaw Samochód: Leon Cupra 4 2002 ARL+++ 240KM/460Nm ja na twoim miejscu nie bawił bym sie w rozwiercanie niczego bo to sa rozwierceniu tracą swoja strukture ze co?? a slyszales ze na plastikowych pierscieniach tez sie jezdzi? [ Dodano: 2007-07-05, 13:57 ]pierscien centrujacy byl za maly pierscien latwiej rozpilowac niz felge A nie mogles kupic po prostu pierscieni? Zapisane HiHi Użytkownik Offline Skąd: Stargard Szczeciński Samochód: Opel Astra Steinmetz hehe ja ci nie bronie jeździć :] dlamnie to nawet raby możesz jeżdzić bez szpilek:p Zapisane HiHiSilnik jest bogiem, prędkość nałogiem, turbo podstawą, nitro zabawą raby Klubowicz Moderator Offline Skąd: Krasnystaw Samochód: Leon Cupra 4 2002 ARL+++ 240KM/460Nm hehe ja ci nie bronie jeździć :] dlamnie to nawet raby możesz jeżdzić bez szpilek:p to wlasnie szpilki trzymaja kolo na swoim miejscu a nie otwor centrujacy Zapisane dominik SEATpassion Użytkownik Offline Skąd: Wielkopolska Samochód: Toledo 1M ja na twoim miejscu nie bawił bym sie w rozwiercanie niczego bo to sa rozwierceniu tracą swoja strukture ze co?? a slyszales ze na plastikowych pierscieniach tez sie jezdzi? I stosuję się odpowiednie śruby do alufelg ,a nie co niektórzy stosują śruby od stalowych :sad: Zapisane abdul Klubowicz Użytkownik Offline Skąd: Kraków ET49 to sporo. Zamiast coś piłować mógłbyś odrazu kupić dystanse np 15mm które z jednej strony pasowałyby pod Twoją piastę a z drugiej miałyby kołnież o średnicy jaka jest w felgach. Mniej kombinacji a pewniej chyba, że chcesz dac takie tańsze przelotowe dystanse 15mm ale wtedy felga nie bedzie miała podparcia na pieście tylko na samych śrubach a to jest chyba dużo gorsze rozwiązanie Otór centrujący po coś jest. Dziury pod śruby mają jakieś pasowanie i nie można 100% siły ścinającej na nie wrzucić... Zapisane Na co dzień Mazda6 LF, w weekendy RDR Full Team, kiedyś Cordoba SX AFT vertor Użytkownik Offline Skąd: Katowice/Warszawa Samochód: Ibiza Sport '01, TDI ASV ET masz o ponad 10 za duze i raczej bardziej bym sie martwil jak kolo sie zmiesci od wewnetrznej strony, ja zalozylem lekko szersze oponki (niby takie jak podaje producent) na felgi z ET 35 i ledwo sie zmiescilem. Tak ze lepiej przymiezyc nim zaczniesz cokolwiek powiekszac, pomijam fakt iz uwazam ze gra nie warta zachodu Zapisane Ibiza Sport TDI ASV Gizmo Użytkownik Offline Skąd: Gdańsk/Żukowo Samochód: Leon ST FR 2018 pierscien latwiej rozpilowac niz felge pomieszalem pojecia, tam nie bylo pierscienia, rozpilowywalem alu felge, ehh w pracy za duzo i juz nie mysle Zapisane Była:Cordoba AEX, małe, ciche, szybkieeee... Jest: Toledo SR AKL duże, ciche, a czy szybkie... się okażeJest też: Leon ST FR raby Klubowicz Moderator Offline Skąd: Krasnystaw Samochód: Leon Cupra 4 2002 ARL+++ 240KM/460Nm pomieszalem pojecia, tam nie bylo pierscienia, rozpilowywalem alu felge, respekt :shock: Zapisane Zamiast coś piłować mógłbyś odrazu kupić dystanse np 15mm które z jednej strony pasowałyby pod Twoją piastę a z drugiej miałyby kołnież o średnicy jaka jest w felgach. Mniej kombinacji a pewniej mógłbyś polecić jakieś takie dystanse? Koła kupiłem bardzo tanio więc mogę doinwestować Zapisane Dzięki Raby, zadzwoniłem do nich i:1. Gość jakiś niezdecydowany, ale powiedział, że "na tył nie wolno zakładać takich dystansów, trzeba zrobić ze zmiennym centrowaniem" cokolwiek by to nie znaczyłoCałość ze śrubami wyniosłaby jakieś 250 pln Zapisane To ze nie ma wibracji bez podparcia zawdzieczac mozna prawdopodobnie temu ze otwory w feldze sa w idealnym stanie, podobnie jak nakretki, ktore idealnie wycentruja felge na piascie. Alufelgi jednak nie sa na tyle twarde, by nie dalo sie wyrobic w nich otworow, a tak jak bylo pisane norma to 0,04mm wiec wiele nie trzebaPodstawowe parametry felg to: rozmiar, rozstaw śrub, średnica otworu centralnego (CH) i osadzenie (ET). Parametry te stosujemy zarówno do felg aluminiowych jak i stalowych. Przyjrzyjmy się dokładniej feldze z obrazka obok. Jest to oryginalna, aluminiowa felga przeznaczona do Mercedesa klasy E. Jej parametry to 7J x 16 H2 ET33 (zazwyczaj są one umieszczone na wewnętrznej części felgi, np. na wewnętrznej stronie jednego z ramion lub w okolicy otworu centralnego). Rozstaw śrub wynosi 5x112, a otwór centralny ma 66,5 mm. Rozmiar felgi zazwyczaj podawany jest w calach, w następującym formacie: szerokość x zewnętrzna średnica. W powyższym przykładzie felga ma szerokość 7'' i średnice 16''. Rozmiar felg ma nie tylko znaczenie przy doborze felg do naszego auta, ale również przy doborze właściwych opon (do powyższych felg 16'' potrzebujemy 16'' opony dobrane tak, by nie były ani zbyt wąskie ani zbyt szerokie w stosunku do szerokości felg np. 205/60 R16). Rozstaw śrub podajemy w milimetrach w formacie: liczba otworów montażowych (śrub / nakrętek mocujących felgę) x średnica okręgu na której znajdują się otwory montażowe. W naszym przykładzie mamy 5 otworów montażowych i średnicę okręgu równą 112mm. O ile liczba otworów jest od razu widoczna, to samodzielne wyznaczenie średnicy okręgu może być kłopotliwe. Na szczęście większość producentów samochodów posiada ustalone dla siebie standardowe rozstawy śrub np.: Mercedes - 5x112, Opel - 4x100 i 5x110, Fiat – 4x98 i 5x98. Znając markę, model i rocznik samochodu bez trudu ustalimy rozstaw śrub naszych felg. Osadzenie felgi najczęściej jest oznaczane na feldze jako ET (skrót od niemieckiego "Einpresstiefe") lub po angielsku jako "Offset". Parametr ten określa w milimetrach odległość między płaszczyzną symetrii felgi, a płaszczyzną przylegania felgi do piasty (płaszczyzna montażowa). Osadzenie może przyjmować wartości dodatnie lub ujemne. W pewnym uproszczeniu można przyjąć, że im większa wartość parametru ET, tym felga głębiej chowa się w nadkolu i odpowiednio, im mniejsze ET tym felga jest bardziej wysunięta na zewnątrz auta. Należy pamiętać, iż optymalne osadzenie jest wartością specyficzną dla konkretnych felg (nie jest to wartość stała przypisana np. do modelu samochodu). W uzasadnionych przypadkach istnieje możliwość zmniejszenia wartości ET poprzez zastosowanie tzw. dystansów. W naszym przykładzie ET wynosi 33mm (pamiętajmy że nawet ten sam model felg, ale o innej wielkości, np. 15'' lub 17'' cali, miałby już inne ET). Otwór centralny (zwany też centrującym) umożliwia dokładne wycentrowanie felgi na piaście samochodu. Jego średnicę wyraża się w milimetrach. W przypadku felg aluminiowych, jeśli otwór centrujący jest większy niż średnica piasty, stosuje się pierścienie centrujące redukujące tę różnicę. Podobnie jak w przypadku rozstawu śrub większość producentów samochodów posiada ustalone dla siebie standardowe wielkości piasty, a co za tym idzie i otworu centralnego felg, np.: VW – 57mm, Fiat – 58,1mm, Mercedes – W naszym przykładzie 7J x 16 H2 ET33 pozostaje jeszcze kilka niewyjaśnionych symboli. Litera "J" oznacza typ (wysokość) obrzeża felgi (kształt profilu felgi). Jeśli chodzi o samochody osobowe "J" jest zdecydowanie najbardziej popularnym typem (w przypadku felg do motocykli, samochodów ciężarowych, itd. występują inne oznaczenia typu). Niektóre felgi (szczególnie do samochodów terenowych) posiadają oznaczenie "JJ" oznaczające wyższy rant i tym samym lepsze "trzymanie" opony. Znak "x" oznacza obręcz (felgę) wgłębioną (znak "-" oznaczałby obręcz płaską). Natomiast symbol "H2" oznacza felgę z podwójnym progiem (garbem). Progi (wygarbienia) na dnie felgi zapobiegają zsunięciu się stopki opony z obrzeża obręczy koła gdy na oponę działają duże siły poziome (boki opony nie zawijają się do środka). Warto zaznaczyć, iż te parametry są często pomijane lub nie przywiązuje się do nich wielkiej wagi. Dzieje się tak, gdyż w przypadku normalnych samochodów nie mają one większego znaczenia ("J", "x" jest powszechnym standardem dla samochodów osobowych, a progi na dnie felgi mają znaczenie tylko w ekstremalnych sytuacjach, specjalnych zastosowaniach jak wchodzenie w zakręty ze znacznymi prędkościami czy felgi do opon "run flat"). Wszelkie prawa zastrzeżone, zakaz kopiowania całości lub części tekstu bez pisemnej zgody autora. W przypadku niezastosowania się do zakazu zostaną wyciągnięte konsekwencje prawne zgodnie z ustawą z 4 lutego 1994 o prawie autorskim i prawach pokrewnych ( 1994/24/83).
Styl graficzny i aplikacje ShopGadget.pl. Lista produktów kategorii Rozwiertaki ręczne / Rozwiertaki / Obróbka skrawaniem.
Forum Alfa Romeo 159/Brera/Brera Spider [159] Felgi, koła do 159 Brera - temat ogólny Użytkownik Maniak resoraków Jest szansa na taki wzór do 159? Wysłane z mojego moto g(7) przy użyciu Tapatalka› Więcej...: Felgi, koła do 159 Brera - temat ogólny Napisał Butch Jest szansa na taki wzór do 159? Wysłane z mojego moto g(7) przy użyciu Tapatalka To jest VT. Stara felga z Juniora rozciągnięta do 20" . osobiście nie pasuje mi nawet do tej Giulii a co dopiero do 159. Wysłane z mojego Lenovo TAB 2 A8-50L przy użyciu Tapatalka Napisał Annatar Niby można, ale z kołami nie chcę, póki co, za bardzo kombinować ;-) Takie same kombinowanie jak rozwiercanie otworów w felgach z Giulietty :-P . Przecież to jest zwykła śruba tylko ma stożek ruchomy. Ludzie sobie wyobrażają śrubę z gumy. Napisze więcej ,ja stosuje te śruby i do zwykłych/oryginalnych felg bo przez to ze stożek jest ruchomy to przy dokrecaniu nie wyciera gniazd felgi. U siebie mam i na zimę i lato 5x112 i zero problemu , Mito na zimę 4x100 , Spidera mam na 5x100 bo w tym aucie to dopiero z felgami bieda. Wysłane z mojego Lenovo TAB 2 A8-50L przy użyciu Tapatalka Użytkownik Świeżak Użytkownik Quadrifoglio Verde Napisał czara Panowie orientujecie się czy felgi 18" z opla (gwiazdy) wchodzą na duże brembo? Z tego co pamiętam to nie. Pozdrawiam. Rafał Użytkownik Jestem NOWY - nie krzyczcie! Felgi AR 159 Witam panowie,może ktoś pomoże mi w temacie felg a mianowicie chodzi mi o to że obecnie posiadam felgi 16 cali,są to felgi oryginalne,chciałem zmienić na 18 cali ET35 8J,opony 235/45 Czy ET35 będzie pasować do mojej alfy? jest to wersja zwykła nie tego co się orientuję to w alfie jest o jakieś wskazówki. Użytkownik Quadrifoglio Verde Napisał ElvisPresley Witam panowie,może ktoś pomoże mi w temacie felg a mianowicie chodzi mi o to że obecnie posiadam felgi 16 cali,są to felgi oryginalne,chciałem zmienić na 18 cali ET35 8J,opony 235/45 Czy ET35 będzie pasować do mojej alfy? jest to wersja zwykła nie tego co się orientuję to w alfie jest o jakieś wskazówki. To, że nie masz wersji Ti, nie znaczy że nie masz zacisku Brembo z tarczą 305mm. Parametry felg które podałeś są ok. Jeśli masz zacisk jednotłoczkowy to na 99% będą pasować, ale jeśli masz tzw "małe Brembo" to nie koniecznie. Pozdrawiam. Rafał Użytkownik Jestem NOWY - nie krzyczcie! Hej! Zamierzam kupić opony zimowe 225/50 R17" do Alfy 159 JTDM. Niestety mam problem z felgami. Jakie felgi będą pasować do tych opon. Czy wgl wchodzą w grę felgi bez dystansów. Jeśli nie to jak się za to zabrać. Jaki dystans, itp? Alfę posiadam od niedawna i jest to dla mnie świeży temat. Dodam, że posiadam małe brembo. Tarcza 305mm. Podobne wątki Odpowiedzi: 228 Ostatni post / autor: 01-12-2021, 18:46 Odpowiedzi: 314 Ostatni post / autor: 01-06-2021, 20:16 alfa 159 tuning, alfa 159 mit rondell felgen 0049, alfa 159 felgi, tomason tn1 alfa 159, alfa romeo 159 tuning, alfa romeo 159 alufelgi turbina, alfa romeo 147 fegen alfa 159, zajebiste alusy, felgi alfa romeo 159, 159 i felgi od giulietty, alfa 159 eibach, alfa 159 giulia wheels, ALFA 159, Felgi alfa 159, alfa romeo 159, brock b20 slc-chrom, alfa romeo 159 felgi, alfa 159 jantes ti 18, felgi, felgi 18 alfa 159 ti, toora alfa 159, aez opinie alfa, alfa 147 tomason tn1, rondell 0049 alfa romeo, tomason kola, aez 17 alufelgi cena, alfa romeo felgi aluminiowe 159, felgi aluminiowe 18 alfa romeo, replika felg momo, fiat bravo 2 bialy, et43, et 40 159, 2254519 , croma felgi, 2255018 alfa romeo 159, bilder tuning alfa 159, dotz hanzo auf Alfa Romeo 159, aez valencia alfa 159, alfa 159 19 22535 obnirzenie, alfa 159 18 wheels, alfa romeo 159 toora 18 wheels, alusy 18 chrom na alfa 159, aez tidore dark a alfa romeo 159, alfa 159 rondell, ciapola, alfa 156 gold rims, alfa 159 gwint, otw, felgi miski, tomason tn16 Tagi dla tego tematu [159], 5x112, alfa 159 2 4 czarna tuning, alfa 159 alufelgi 16 wzory, alfa 159 fwlgu 17, alfa brera tuning, alfa brera tuning bbs, alfa romeo 159 felge, alfa romeo 159 sw tuning, alfa romeo 426, alfa romeo brera tuning, alfa romeo felug, alfy, corniche alfa 159, dobór, download tema logo alfy, dystanse, et21 wejdzie do passata b6, et35, fajne, fajne alusy fiat, felgach, felgi, Felgi 19 fiat, felgi 19 fiat bravo, felgi aluminiowe alfa 159 17, felgi golf alfa, jaki, mojej, opon, podpowiedzcie, rial lugano 16, save contact not dialing in xperia 17ki, tomason tn16, wejdzie Zobacz tagi Uprawnienia Nie możesz zakładać nowych tematów Nie możesz pisać wiadomości Nie możesz dodawać załączników Nie możesz edytować swoich postów BB Code jest aktywny(e) Emotikony są aktywny(e) [IMG] kod jest aktywny(e) [VIDEO] code is aktywny(e) HTML kod jest wyłączony Zasady na forum
AsmWOz. 295 110 258 450 470 279 167 119 96
rozwiercanie otworów na śruby w felgach
