Kawasaki Ninja 400R. Kawasaki Ninja 500R. The Kawasaki Ninja 650R, also called ER-6f or EХ-6, is a motorcycle in the Ninja series from the Japanese manufacturer Kawasaki Motors sold since 2006. The 2012 model drops the R suffix from its name. [2] It is a middleweight, parallel-twin engined motorcycle, designed for normal use on paved roads.
Kawasaki ER-6n to sposób na zakorkowane aglomeracje. Nieźle radzi sobie także poza miejską cechy szczególne powinien mieć jednoślad, którego jedną z ważniejszych zadań jest codzienna eksploatacja na trasie dom–praca–dom? Przede wszystkim musi być napędzany oszczędnym i elastycznym silnikiem, a także mieć kanapę gwarantującą wygodną pozycję za ER-6n posiada powyższe cechy, a do tego ma jeszcze kilka innych zalet. Na dodatek jest dostępny w rozsądnej ER-6n: diabeł tkwi w szczegółachKiedy pierwsza generacja tego nakeda pojawiła się w sprzedaży pod koniec 2005 roku, wzbudziła wiele komentarzy, w większości mających jednak pochlebny charakter. Maszynę można było zakupić w dwóch wersjach: n – naked oraz f – z pełną owiewką. Kompaktowa konstrukcja Kawasaki ER-6n, wydech umieszczony pod silnikiem oraz doklejony zestaw wskaźników w wersji naked – te elementy przyciągały 2009 roku konstruktorzy z japońskiego Akashi wypuścili na rynek zmodernizowaną wersję ER-6. Podczas tej operacji odświeżającej Kawa zyskała tylne światło LED, nowe sety z gumowymi podnóżkami (zmniejszające drgania), czy inny zestaw skrojona jest dość atrakcyjnie, chociaż można przyczepić się do przeciętnej jakości wykonania spawów (we wcześniejszym modelu było jednak o wiele gorzej) czy kiepsko wyglądającej izolacji też można na słabą osłonę przed wiatrem powyżej 130-140 km/h, ale czy istnieje naked bike pozbawiony najmniejszej choćby owiewki, który daje dobrą ochronę przed podmuchami powietrza?W przyszłym roku na rynek trafi Kawasaki ER-6n po kolejnych poprawkach. Oprócz wyższego o dwa centymetry baku pojawi się także kilka nowych detali płynnie wręcz… nudnieOd samego początku produkcji za napęd "eerki" odpowiada rzędowy twin. Dużą zaletą tego dwucylindrowego silnika o pojemności 649 ccm jest jego elastyczność i płynne oddawanie mocy. Chłodzona cieczą konstrukcja od 2005 r. przeszła kilka drobnych modernizacji. Miały one na celu uzyskanie jak najlepszych osiągów w dolnym i średnim zakresie 72 KM osiągana przy 8500 obr./min nie powala na kolana, chociaż maksymalny moment obrotowy (66 Nm przy 7 000 obr./min) czyni z ważącego 200 kilogramów motocykla całkiem sprawną maszynkę do nawijania mieście kompaktowe rozmiary Kawasaki ER-6n oraz silnik, który nie potrzebuje wkręcania na koniec skali obrotomierza, aby dynamicznie przyspieszać, stanowią dużą zaletę. Poza tym przemieszczając się w korkach, czy na trasie – oczywiście bez zamiaru bicia rekordów – można liczyć na spalanie w granicach 4-5 litrów. Przy aktualnych cenach benzyny ma to coraz większe znaczenie w motocyklowym dla ucha okazują się dźwięki wydobywające się z tłumika umieszczonego pod silnikiem. Nie jest do może bulgot widlastego silnika, ale wrażenia akustyczne są na pewno ciekawsze przy międzygazie niż w innych konkurencyjnych motocyklach. Z drugiej strony liniowe oddawanie mocy, bez wyraźnego kopa może być dla jeźdźców szukających nieco większych emocji sporym minusem. Dodatkowo powyżej 7-8 tysięcy obrotów nie ma co szukać nowej dawki drugiej strony rzędowe czwórki (czyli silniki czterocylindrowe zbudowane w układzie rzędowym) mają największą moc przy wysokich obrotach, ale w niskim oraz średnim zakresie obrotów są mało dynamiczne, wręcz ospałe. Coś za coś…Zawieszenie i hamulce Kawasaki ER-6nPodczas pokonywania szybszych winkli sprawdza się znaczny prześwit ER-6n, co ułatwia schodzenie na kolano w przeciwieństwie do maszyn, w których głębszym złożeniom towarzyszy od razu ścieranie podnóżków. Z drugiej strony pozbawiony regulacji przedni widelec nie daje zbytniego wyczucia przedniego koła. Z tyłu specjaliści od zawieszeń z Akashi zastosowali centralny element resorująco-tłumiący, który ma łatwo dostępną regulację napięcia wstępnego spowalnianie Kawasaki odpowiadają z przodu dwie tarcze hamulcowe typu wave o średnicy 300 milimetrów. Z tyłu producent zastosował także ząbkowany pojedynczy dysk o średnicy 220 mm. Czułość całego układu jest dobra, chociaż do pełni szczęścia przydałyby się przewody w stalowym plus należy się za regulację klamki hamulca oraz sprzęgła. Mała rzecz, a cieszy, a poza tym konkurencja nie ma tego w swoich maszynach. Dodatkowo Kawasaki ER-6n może być zakupione z systemem ABS (1000 złotych drożej), który zwiększa wagę Kawy tylko o cztery i konkurencjaZa Kawasaki ER-6n z rocznika 2011 zapłacić trzeba 25 400 złotych (wersja z ABS-em 26 400 zł).Za podobne pieniądze można kupić Suzuki Gladiusa, który napędzany jest także 2-cylindrowym silnikiem, ale już w ukladzie widlastym. Motocykl dostępny na polskim rynku z układem ABS kosztuje w promocji 27 200 tego do cenowej rywalizacji z "eerką" stawać może Yamaha XJ6 do kupienia w cenie 26 900 złotych (wersja z układem ABS jest aż o 3 tysiące drozsza).Plusy:- konkurencyjna cena,- elastyczny i oszczędny silnik,- skuteczne hamulce z możliwością zakupu wersji z ABS-em,Minusy:- przeciętna jakość wykonania,- mało czytelny wyświetlacz,Kawasaki ER-6n - dane techniczne:SilnikPojemność: 649 ccmSystem zasilania: wtrysk paliwaPrzeniesienie napędu: łańcuchSkrzynia biegów: 6-stopniowaNadwozieRama: stalowa, kratownicowaPrzednia opona: 120/70ZR17M/C (58W)Tylna opona: 160/60ZR17M/C (69W)Przednie zawieszenie: widelec teleskopowy bez regulacji, średnica goleni 41 mm,Tylne zawieszenie: centralny amortyzator z regulacją napięcia wstępnego sprężynyPrzedni hamulec: podwójne tarcze pływające o średnicy 300 mm i nieregularnym kształcie; zaciski dwutłoczkowe,Tylny hamulec: pojedyncza tarcza o średnicy 220 mm o nieregularnym kształcie, zaciski jednotłoczkowyWymiaryDługość: 2 100 mmSzerokość: 760 mmWysokość: 1 100 mmWysokość siedzenia: 785 mmRozstaw kół: 1 405 mmMasa pojazdu gotowego do jazdy: 200 kgPoj. zbiornika paliwa: litraOsiągi (dane producenta)Moc maksymalna: KM przy 8 500 obr./ moment obrotowy: 66 Nm przy 7 000 obr./ 25 400 złotychKarol BielaPolecane ofertyMateriały promocyjne partnera
Kawasaki ER-6n review, test ride. Naked streetbike, the ER-6n is the latest addition to Kawasaki's impressive big bike line-up in India. We take it for a spin. Published on Nov 26, 2014 01:24:00 PM. Alkohol to jeden z najczęściej używanych napojów na świecie. Już od początków pierwszych cywilizacji, ludzie zaczęli tworzyć pierwsze napoje alkoholowe. Egipcjanie na przykład wytwarzali piwo, które pomagało im w upały. Alkohol jednak ma wady i zalety, które przedstawimy w poniższym artykule. Czym jest napój alkoholowy? Jest to napój zawierający etanol, jedna z najpopularniejszych używek. Napoje alkoholowe dzielone są na piwa, wina oraz alkohole spirytusowe. Spożywanie napojów alkoholowych jest legalne w większości krajów, a ponad 100 państw posiada przepisy regulujące ich produkcję, sprzedaż i spożywanie. Podział napojów alkoholowych: a) Wysokoprocentowe napoje alkoholowe – spirytus, absynt, wódki, nalewki, likiery, bimber, burbon, gin, b) Średnio- i niskoprocentowe napoje alkoholowe – wina, miody pitne, piwa, szampan, cydr, c) Koktajle – napoje zmieszane z innymi alkoholami i sokami, Zalety spożywania alkoholu Alkohol rozluźnia, pomaga nam po ciężkim tygodniu ukoić nerwy i zapomnieć o stresie związanym z pracą, Alkohol poprawia humor, a nawet powoduje, że stajemy się bardziej odważni i otwarci na kontakty z ludźmi, W małych dawkach, alkohol zwiększa ilość dopaminy w mózgu, a więc wszystkie doznania odbieramy za przyjemniejsze, Piwo działa dobrze na nasze nerki, Wino podnosi stężenie dobrego cholesterolu, dzięki zawartości flawonoidów działa antyoksydacyjnie, poprawia krążenie krwi i dostarcza witamin, Wady spożywania alkoholu Po spożyciu zbyt dużej ilości alkoholu, czeka nas na następny dzień słynny kac, czyli uczucie zmęczenia, bóle głowy, a nawet wymioty, Zachowywanie się po spożyciu alkoholu bezmyślnie i nieodpowiedzialnie, Pojawienie się agresji po wypiciu zbyt dużej ilości alkoholu, Nagły smutek, płacz oraz napływ negatywnych emocji oraz przeżyć, Długodystansowe skutki nadużywania alkoholu to większe ryzyko zachorowania na cukrzycę, marskość wątroby, nadciśnienie oraz jesteśmy wtedy bardziej podatni na różne odmiany nowotworu, np. jamy ustnej czy przełyku,Podczas częstego spożywania alkoholu może nastąpić stopniowe zmniejszenie się komórek mózgowych, obniżenie zdolności umysłowych, problemy z nauką i z pamięcią, Alkohol zawiera w sobie sporo kalorii, tak więc jego nadużywanie może prowadzić do otyłości, Należy pamiętać aby zawsze spożywać alkohol w bezpiecznym miejscu i w bezpiecznym towarzystwie oraz go nie nadużywać ! Skutki nadmiernego nadużywania alkoholu : pogorszenie widzenia, a nawet ślepota, zaburzenia pamięci,zaburzenie funkcji poznawczych, nowotwory, zanik odczuwania wyższych emocji ( np. miłość),agresywność, cukrzyca, otyłość, złe samopoczucie i niska samoocena, depresja, alkoholizm, polineuropatia, czyli uszkodzenie wielu różnych nerwów,zespół Ottela (związany z patologicznymi urojeniami zazdrości),przewlekła psychoza alkoholowa (w której pojawiają się omamy, głównie słuchowe, oraz powiązane z nimi urojenia – zazwyczaj o treści prześladowczej),otępienie alkoholowe,spadek libido, zaburzenia miesiączkowania, przedwczesna menopauza, zwiększone ryzyko zawału serca oraz udaru mózgu, biegunki,refluks żołądkowo-przełykowy,przewlekłe bóle głowy i nudności, 2010 Kawasaki ER6N 2Dapur ER6 OriCond Muka0. RM 9 800. RM 8 900. Used. 2010. Oct 14, 12:30 Selangor. 5. Kawasaki Versys 650 Vstrom Cb650 Z650 Er6n Trk 502. RM 24 800.

Jeśli lubisz motoryzację, to ten blog jest stworzony dla Ciebie. tworzą pasjonaci branży motoryzacyjnej. Od wielu lat poszukujemy nowinek i dzielimy się nimi z naszymi czytelnikami. Piszemy o każdym aspekcie motoryzacji, począwszy od prezentacji motocykli i samochodów, przez tematy związane z techniką, po targi motoryzacyjne oraz ciekawostki ze świata samochodów i motorów. Zachwyca nas Bugatti Chiron oraz kariera Roberta Kubicy w F1 i rajdach.

Kawasaki GPZ900R wady / zalety. Wady:-wrażliwy na serwis układ zasilania,-układ chłodzenia wymagający troski,-duża masa, brak wielu części zamiennych. Zalety-osiągi-wizerunek drogowego bandyty, protoplasty hyperbike’ów-trwała konstrukcja,-wysoki komfort jazdy,-poręczność. Ogłoszenie nie jest już dostępne! 404 Strona nie została odnalezionaSzukasz Kawasaki Er 6n Abs Po Full Serwisie Pierwsza Reka Z Niemiec Super Stan Na Kat A2? Wyszukaj ten pojazd Chciałbyś sprawdzić podobne ogłoszenia? 8 500 PLN Kawasaki ER zadbany 100% sprawny Kawasaki ER zadbany 100% sprawny 47500 km 10 900 PLN Kawasaki ER ER6-N ER6 Oryginał Gwarancja Warszawa K-Moto Kawasaki ER ER6-N ER6 Oryginał Gwarancja Warszawa K-Moto 35824 km 13 000 PLN Kawasaki ER Kawasaki ER-6F. Stan bardzo dobry. Przebieg udokumentowany. Kawasaki ER Kawasaki ER-6F. Stan bardzo dobry. Przebieg udokumentowany. 14356 km 8 500 PLN Kawasaki ER Kawasaki ER6F Kawasaki ER Kawasaki ER6F 26000 km
Za takve je Kawasaki na tržište stavio inačicu ER-6f koja koncept “naked” motora neznatno mijenja, a da se pritom ne odriče bilo koje novosti ili poboljšanja ugrađenog na novi model ER-6. Sve je tu – smanjene vibracije, čvršći amortizeri, preciznije kočnice, reprogramirano ubrizgavanje.
27 października, 2019 w Motongi Kawasaki ER-6 w obu wersjach (N – naked i F – z owiewką) zadebiutował w 2005 roku i był następcą dziesięcioletniego już ER-5. Jego nietuzinkowy wygląd był w tamtych czasach powiewem świeżości w swoim segmencie i wyznaczył standardy dla późniejszych konstrukcji – nie tylko z Akashi. Nowatorski styl Kawasaki ER-6 to całkowicie nowy motocykl, zbudowany […] Wiadomość pochodzi z serwisu – przejdź do artykułu Kawasaki ER-6 F/N – wady, zalety, opinie, dane techniczne Kawasaki ER-6n БОЛЬШОЙ ОБЗОР на мотоцикл любезно предоставленный мне одним из моих друзей. Неделя эксплуатации Witam, Jestem tu nowy ale dorzucę swoje 5 groszy o 12tce. Początkowo napiszę że 12tke posiadam od 2009r i nadszedł już czas zmian, najdalej na wiosnę będę sprzedawał motocykl także bullet jeśli chcesz to zapraszam na jazdę próbną. Spalanie, uwaga w trasie potrafi spalić 6 L przy prędkości ok130km/h – sam w to nie wierzyłem, średnio wychodzi 7,5-8,5 a najwięcej zmierzyłem 9,5l. W tym roku byłem na Słowacji i w Austrii, mam 190cm wzrostu i trasę ok. 420km z Wiednia zrobiłem na raz z dwiema przerwami na tankowanie bez żadnego bólu kręgosłupa. Do czasu tego wyjazdu nie spaliła mniej niż 7,2l ale tu jechałem z fazerem 600 120-150 to spalala od 6 do 6,7. Części są gorzej dostępne ale są, ostatnio kupiłem nową czachę za 450zł gdyż stara była klejona i pękła. Do hamulców nie mam zastrzeżeń ale mam już radialnie montowane zaciski (2004r produkcji) a oprócz tego stalowe oploty i klamki Titaxa z regulacją. Poniżej wkleję krótki tekst który napisałem w 2010r do gazety ”Motocykl” jako opinię kiedy poprosiłem ich o opisanie tego sprzętu w dziale używanych sprzętów: Moją 12tkę 2004 r. posiadam od roku, przesiadłem się z cbr 900rr. Kupiłem ją z do końca prowadzoną książką serwisową i przebiegiem 22tys km. Zrobiłem na razie ok. 4 tys. ale dość intensywnych kilometrów. Mój sprzęt mimo że po szlifie, jest dość doposażony, posiada między innymi klamki Titax, stalowe oploty w układzie hamulcowym jak również wydech Yoshimura. Ten motocykl jest ciekawą, tańszą alternatywą dla Hayabusy. Ma wygodną pozycję za kierownicą, lepsze od Hayki hamulce i światła. W lusterkach widzę to co dzieje się za mną a nie własne barki. Model po liftingu w 2002roku łatwiej wchodzi w zakręty (polecam opony 190 zamiast 200). 12tka ogólnie jest bardzo stabilna, ma pełną regulację zawieszeń z przodu i z tyłu, trzeba jednak się pilnować gdyż nie czuć na niej prędkości – na trójce odcięcie jest powyżej 240tu km/h. Shimmy zdarzyło mi się tylko raz podczas mocnego przyspieszania na wybojach. Jazda na gumie wymaga pewnych umiejętności gdyż przód motocykla jest dość ciężki ale jak już ktoś się nauczy to można przebijać biegi do trójki. Dużym minusem dla turystów jest wysokie spalanie bo między 7,2 a 9,5l/100km co przy 19l zbiorniku daje niewielki zasięg, co więcej plastikowa obudowa zbiornika paliwa uniemożliwia zamontowanie tankbagu na magnesy. Pomyłką jest dostęp do akumulatora – trzeba odkręcić aż 18cie śrub! Z minusów należy wymienić również szybkie zużycie tylnej opony. Nie miałem możliwości sprawdzić na dłuższej trasie wygody plecaczka ale na dystansie 100km pasażerka poinformowała że 12tka jest bardziej wygodna niż typowy supersport. Polecam akcesoryjną szybę która poprawia aerodynamikę. Na pewno za dużą Kawą stoi argument że jest ich mało i za rozsądną cenę można nabyć rzadko spotykany sprzęt. Nie polecam go do typowego wariactwa bo jest na to za ciężki. Jest to dobry sprzęt dla motocyklisty który wyszumiał się już na motocyklach klasy 1000 i chce spróbować czegoś innego. Pozdrawiam wszystkich użytkowników ZX-12R, ZG5P8v. 431 246 107 413 252 245 89 275 433

kawasaki er6n wady i zalety